🚗 MITAD DE MEXICANOS COMPRARÍA UN OLINIA, SEGÚN ENCUESTA NACIONAL
Una encuesta nacional reveló que el 49.6 por ciento de los mexicanos compraría el Olinia, el auto eléctrico de fabricación nacional anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum. El estudio, elaborado por MetricsMx el 10 de junio de 2026, también encontró que el 63.7 por ciento de la población considera positivo que el gobierno produzca vehículos para su venta en el país. Los números sorprenden porque México lleva décadas sin un auto de fabricación propia con presencia real en el mercado.
El respaldo al proyecto va más allá de la intención de compra. Del total que ve con buenos ojos la participación del Estado en la industria automotriz, el 54.7 por ciento califica la iniciativa como muy positiva. Solo el 23.7 por ciento la rechaza o le es indiferente. Es decir, la mayoría de los mexicanos no solo aceptaría comprar el Olinia, sino que además apoya la idea de que el gobierno se meta a fabricar autos.
📊 METODOLOGÍA Y CONTEXTO DEL ESTUDIO
El estudio se realizó con 800 entrevistas telefónicas a nivel nacional, con un margen de error de más menos 3.46 por ciento y un nivel de confianza del 95 por ciento. La base de muestreo proviene de la lista nominal del Instituto Nacional Electoral, actualizada al 28 de mayo de 2026. Eso le daría al estudio una representatividad estadística seria, distinta de los sondeos informales en redes sociales.
El Olinia fue presentado en mayo de 2026 como un minivehículo eléctrico diseñado para las necesidades de ciudades y pueblos de México. Es 100 por ciento eléctrico, de bajo costo y puede cargarse en un enchufe convencional. Opera a una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y está pensado para circular por calles angostas. El proyecto lleva más de 18 meses de desarrollo con un equipo de más de 80 especialistas mexicanos del Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional y centros públicos de investigación.
🔍 MÉXICO Y SU HISTORIA CON AUTOS NACIONALES
México tiene antecedentes difíciles en este tema. Proyectos como el DINA en los años setenta o el Mastretta MXT en tiempos más recientes generaron expectativa, pero ninguno logró consolidarse como una opción real de compra masiva. El Olinia hereda ese historial y tendrá que diferenciarse con hechos concretos, no solo con respaldo en encuestas.
La producción del Olinia iniciará en 2027, principalmente en el estado de Puebla. La primera planta tendría capacidad para fabricar 20 mil unidades anuales, con la meta de llegar a 50 mil vehículos en cuatro años. El proyecto contempla distintos modelos para movilidad personal, transporte de barrio y entregas de última milla, además de una futura versión de carga que será presentada en julio.
Lo que sí cambia con estos datos es el punto de partida. Ningún proyecto automotriz nacional anterior arrancó con casi la mitad de la población dispuesta a comprarlo antes de conocer el precio final o las especificaciones técnicas completas. Si el gobierno logra traducir esa disposición en un producto competitivo, con precio accesible y red de servicio funcional, el escenario podría ser distinto a todo lo que México ha vivido en este terreno. Si no lo logra, la misma gente que hoy dice que sí, terminará por sepultarlo.
