🚨 CAOS AÉREO EN ESTADOS UNIDOS: REABREN LOS VUELOS, PERO EL DESASTRE GOLPEA A MÉXICO
La falla en los sistemas de comunicación de la aviación estadounidense provocó miles de cancelaciones y retrasos; en el AICM fueron afectados 73 vuelos y más de 10 mil pasajeros.
El espacio aéreo de Estados Unidos volvió a operar después de permanecer paralizado durante varias horas por una falla en los sistemas de comunicación y control aéreo. Sin embargo, la reapertura no significó el regreso inmediato a la normalidad: miles de viajeros continuaban varados, las aerolíneas reorganizaban sus itinerarios y los aeropuertos enfrentaban las consecuencias de una de las mayores interrupciones aéreas de los últimos años.
La contingencia también tuvo repercusiones en México. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó 73 vuelos afectados, entre operaciones de salida y llegada, con un total de 10 mil 293 pasajeros perjudicados hasta las 22:00 horas del viernes 13 de noviembre.
Del total de operaciones impactadas, 44 vuelos fueron cancelados y 29 registraron demoras. La cifra superó la estimación inicial de 70 operaciones que podían sufrir modificaciones por las restricciones establecidas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
El episodio volvió a poner en evidencia la dependencia de la conectividad aérea internacional respecto de los grandes centros de control estadounidenses. Una falla tecnológica en ese país bastó para alterar miles de itinerarios y extender el caos a aeropuertos de otras naciones.
✈️ UNA FALLA TECNOLÓGICA PARALIZÓ LOS DESPEGUES
El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, anunció que el espacio aéreo fue reabierto a las 20:15 horas del este, equivalentes a las 19:15 horas del centro de México. La suspensión había comenzado por la tarde, después de que los centros de control detectaran irregularidades en sus sistemas de radar y comunicaciones.
Duffy explicó que el problema comenzó a las 15:36 horas y estuvo relacionado con una sobrecarga de datos en los enrutadores de una infraestructura tecnológica que calificó como antigua.
Los equipos comenzaron a transmitir información inconsistente, por lo que las autoridades decidieron detener las operaciones como medida preventiva para proteger la seguridad de los vuelos.
Cuando se emitió la orden de suspensión, más de 3 mil 500 aeronaves se encontraban en el aire. Los aviones que ya habían despegado pudieron continuar sus operaciones y aterrizar conforme a los protocolos establecidos, mientras que las aeronaves en tierra tuvieron que esperar autorización para partir.
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró que las primeras investigaciones no encontraron indicios de un ciberataque. Según explicó, no se habían identificado rastros de intrusión ni señales de que algún grupo hubiera intervenido deliberadamente los sistemas.
Las autoridades apuntaron a una falla de telecomunicaciones y problemas en la infraestructura informática. Reportes preliminares señalaron que las irregularidades de los enrutadores podrían haberse originado en el aeropuerto internacional Midway de Chicago y extendido posteriormente a otros puntos de la red.
La FAA informó que sometió sus sistemas a pruebas para comprobar su estabilidad antes de autorizar nuevamente los vuelos.
🛫 EL AICM RESIENTE EL IMPACTO Y ALERTA A LOS PASAJEROS
La reapertura permitió iniciar la recuperación de las operaciones, pero no eliminó los retrasos acumulados. United, Delta, Southwest y American Airlines anunciaron que comenzarían a reanudar sus servicios durante la noche del viernes, aunque advirtieron que recuperar los itinerarios tomaría tiempo.
En México, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) explicó que las restricciones de la FAA obligaron a mantener en tierra las aeronaves ubicadas en aeropuertos mexicanos que tenían previsto volar hacia Estados Unidos, hasta recibir autorización para despegar.
La dependencia señaló que la medida respondió a criterios de seguridad operacional y que mantenía coordinación con las autoridades correspondientes para dar seguimiento al restablecimiento de los servicios.
El AICM pidió a los pasajeros consultar directamente con sus aerolíneas el estado de sus itinerarios antes de trasladarse a la terminal. También informó que continuaba trabajando con las compañías aéreas para facilitar la atención de los usuarios afectados.
La interrupción alcanzó también a otros aeropuertos internacionales. En San Francisco se autorizó la salida de vuelos con destino a Hawái y Asia, mientras que en Nueva York las autoridades recomendaron verificar los itinerarios antes de acudir a las terminales.
Los registros de seguimiento aéreo contabilizaron más de 10 mil retrasos y alrededor de 3 mil 500 cancelaciones durante la contingencia. En distintas terminales estadounidenses se observaron salas de espera saturadas, pasajeros sin información clara y aeronaves detenidas en las pistas de rodaje.
La emergencia reavivó el debate sobre la antigüedad de los sistemas de navegación y comunicación de Estados Unidos. El año pasado, el Congreso aprobó 12 mil 500 millones de dólares para modernizar la infraestructura de la FAA. Ahora, las autoridades solicitaron otros 30 mil 100 millones para atender problemas adicionales.
Duffy aprovechó la crisis para reclamar recursos destinados a construir un sistema completamente nuevo de control aéreo, en lugar de continuar con reparaciones parciales.
La suspensión fue una medida extraordinaria. Desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, una interrupción generalizada de los despegues de esta magnitud solamente había ocurrido en enero de 2023, cuando una falla en el sistema de notificaciones a pilotos obligó a detener las salidas durante menos de dos horas.
Aunque el espacio aéreo estadounidense ya está abierto, para miles de pasajeros la emergencia todavía no termina. En México, los viajeros con conexiones hacia ese país deberán considerar que la reorganización de vuelos puede prolongarse mientras las aerolíneas absorben los retrasos y cancelaciones acumulados.
